矮个星人不服!汽车后备厢要智能

香港王中王中特网

2018-01-09

矮个星人不服!汽车后备厢要智能

美国现在希望大陆能协助自己成为翘起世界各种新发展的助力,从根本上解决或缓和很多国际问题。

矮个星人不服!汽车后备厢要智能

  有没有遇到过这样的用车尴尬:车尾门经常开得太高,个子太矮完全够不到;尾门太脏,洁癖的你根本不想碰;又或者手里拿了太多东西。

这时候你不免会对制造商不善解人意的设计感到失望。

别急,无论你是矮个星人,还是洁癖君,抑或购物狂,总有一款车的车门让人觉得得心应手。

本次非常测试,车天下君就对时下数款车型的后备厢门的控制便利性进行了测试。

  测试方法:车天下君派出一位身高米的矮个星人,分别测试几款后备厢门的打开高度和关闭便利性。

  测试车型:基本为3年内的新车款式,代表当前主流车型技术。

  高度测试:够不到的后备厢怪我个子太小?  此次测试的重点之一,就是后备厢门开启后的高度,是否能难倒一众“矮个星人”。

首先要点名“批评”的是雪铁龙C5。

  客观地说,法国人虽然浪漫但其实还算细心,后备厢容量很大,可以装很多东西,而且C5后备厢门外面和内部都有把手可以拉着,方便关闭车门。

在测试当中,我们甚至不需要低头弯腰就能拿到后备厢里的东西,但对于个子相对小一些的女性驾驶者来说,却是一个“噩梦”。

因为为了达到上面提供的效果,C5的后备厢门自然打开的高度比较高。

原本车天下君认为是“矮个星人”太矮的问题,后来又让一位身高米的女性操作,发现要关闭后备厢门,单手伸直也只能刚刚好够到,很是费劲。

还有一点,C5的做工虽然不错,但同时让后备厢门分量十足,关车门时候需要一定力气才行。

  另外一款则是热销SUV的代表,现代的ix35,虽然它的后备厢空间并不突出,也是常规向上掀起打开方式,但当打开后车门后,边缘离地高度为2010mm,后备厢开口也比较大,虽然适合存取大件行李,但全手动关开后门的方式,又是“矮个星人”的痛。

  别以为过高的通病只在大众车型上,参与测试的宝马X3,是非常受欢迎的一款豪华品牌SUV,操控很好,但在测试当中,也有后备厢门开启后高度太高的小缺点,测试人员不得不踮起脚跟才能关门,而且车尾门的液压撑杆的支撑力过大,关门需要的力气也不小,对于想仪态优雅一点的宝马车主来说,或许关门这个简单的动作也要吃上些苦头了。

  也有值得点赞的车型,譬如同样后备厢容积很大的新明锐,其掀背式后备厢盖以及针对亚洲人身材所做的拉手设计,身材娇小的测试人员非常轻松地完成了开关后备厢的动作。

  便利性测试:电动尾门可记忆调整  我们会发现,汽车钥匙上都有一个开后备厢的键,别以为按了它就可以自动开启车门。

天真了!大部分车型上,这个按键只是控制锁车后后备厢的开锁。

  在奥迪A4的进口旅行版上,我们首先体验到了电动尾门的乐趣,在驾驶座下方或车门尾部的按键上按一下,车门就能听话地缓缓开启,无需手动;同样智能的还有奥迪Q5的后备厢,初始高度已经很适合“矮个星人”,如果想调高点,只需按尾门开关键,手动将车门打开到预定高度,再轻按开关键5秒以上,待听到“嘀”一声,即可完成尾门打开高度的“记忆”设置。

  记者随后在同为豪华车的奔驰GLC上,发现了同样便利的电动尾门,可以调整后门高度,对车库顶低的朋友非常有用。

当然,如果个子太高的人觉得车门高度太“矮”,担忧也是多余的,车天下派出另外一位身高米的男士,轻松依靠该车型电动尾门的高度记忆功能,调整到了合适的高度。

  当前很多新车都有配备智能电动尾门的趋势。

这种电动尾门让驾乘者只需要通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体就能控制尾门开闭,而且电动尾门还带智能防夹、高度记忆功能等。

不得不说,这种电动尾门操控便捷,实用性也很强,当前也广泛应用在C级豪车、B级车辆上,如路虎极光、揽胜系列、福特翼虎、VolvoXC70等车型。

  最方便:一脚踢“感应”  当然,还有一种尾门是矮个星人、洁癖君,抑或购物狂都会喜欢的,近年刚兴起的“感应式车门”。

这种车门只需要我们用脚在后备厢下方晃一下,车门就能自动感应开启,适用于手上物件太多时不便于手动或用电子车钥匙的情况,如2013年福特翼虎在其高端车型上即采用此技术,宝马X1上也应用了这项技术。

而且,这也并不是一个很贵的功能,我们甚至可以在“抄袭大户”众泰的车型上看见。

  在实际测试当中,我们发现找好车屁股下的感应点很重要,否则就是脚在车尾巴下面左右晃到抽筋,都无法开启车门,最后只能求助原始的开门方式。

  经过对宝马X1到众泰T300等车型测试过后,我们发现最佳方式是:首先务必确认车钥匙在身上,然后像正步一样踢腿,伸脚踢进去,再快速收回,人要往后退一点,让车门感应到后面没有人阻碍,就能正确开启。

  最另类:  侧向开门不实用!  是不是带“翼”字的车型都要另辟蹊径?在测试当中,车天下君发现,凯翼X3车型和福特翼博的后门居然都是侧开的,而且翼博的右侧门把手与车尾灯设计成了一体,而且左右对称,一开始测试的时候,车天下君还是找了半天才找到。

这种侧向车门成功解救了“矮个星人”,但是造成了新的烦恼,侧向开启等车门比纵向开启的车门占用更大的后部空间,如果恰好将车尾停在靠墙位置,要从后备厢里搬运行李,就成为了很尴尬的任务。

  当然,车天下君没有给这种车门点赞的原因,主要是这种车门开启方式不涉及高度,可以完美节省“电动开启”功能的成本,略有偷工减料之嫌,除此之外,也没有合理解决“洁癖患者”不想摸车门,“购物狂”手里一堆东西不便开车门的烦恼。

  尾门要智能?改装可以有  针对非标配电动尾门改装亦日益成为改装市场关注的焦点,通过在原车尾门加装液压支架、传感器(ECU)等部件,使手动开启的笨重尾门成为随心所欲,方便实用的“好助手”。

现在国内电动尾门改装市场还处于起步阶段,但已经有不少选择,根据大小品牌不同,改装费在数百元到上千元不等。

广州一家改装公司技术人员告诉记者,无论原厂还是后装,电动后备厢车门功能基本包含以下几项。

  1.手自一体开启:驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用脚感应操作即可实现开闭尾门。

  2.智能防夹功能:在关闭尾门时通过传感器检测障碍物,电动尾门开启或关闭过程中碰到障碍物,门会向反方向运动,有效防止夹伤儿童或损坏车辆。

  3.紧急闭锁功能:当遇到突发情况需紧急关闭尾门,电动尾门开启或关闭过程中,可通过遥控钥匙或车辆尾门开关键随时让尾门停止运转。

  4.高度记忆功能:尾门打开高度可调节,车主可根据使用习惯通过手控按钮设定尾门最终打开高度,在下次开启尾门时高度将自动升至设定的高度。

(专题文/图广州日报全媒体记者邓莉)+1。